이곳은 개발을 위한 베타 사이트 입니다.기여내역은 언제든 초기화될 수 있으며, 예기치 못한 오류가 발생할 수 있습니다.문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 광주 도시철도 1호선/문제점 (문단 편집) === 통계 === 통계를 보면, 수요가 노선 길이나 규모가 거의 비슷한 [[대전 도시철도 1호선|대전 1호선]]의 50% 수준으로 [[영 좋지 않다]].[* 물론 [[광주권]]과 [[대전권]]의 인구는 2배 정도 차이난다는 것을 감안해야겠지만, 광주광역시와 대전광역시 모두 도시철도가 1호선만 있는 건 상황이 비슷하다고 할 수 있다. 게다가 대전 지하철도 충남대와 카이스트를 '''직접''' 지나지 않는다는 것, ~~[[유성복합터미널]]~~은 지나가나 [[대전복합터미널]]은 지나지 않는점 등 문제점이 아예 없는 것도 아닌걸 감안하면 문제가 더 심각하다.][* 수도권 1~9호선 중 이용객 수가 제일 적은 8호선의 이용객 수의 약 35% 정도다.] 하루 평균 승하차량은 광주 지하철 20개 역을 모두 합쳐도 부산의 [[서면역]] 하나보다 '''적고''', 수도권 도시철도 1호선 [[천안시]] 구간 승하차량보다도 적고, [[경기도]] [[광주시]]에 있는 [[경기광주역]]의 이용객을 넘는 역이 없을 정도이다. 현재 [[광주광역시]]의 지하철 수송분담률은 2019년 기준 3.6%에 불과하다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기